30 czerwca 2026 r. Polska podpisała Umowę wielostronną M369, zawartą na podstawie rozdziału 1.5.1 Umowy ADR. Informacja o jej wejściu w życie została opublikowana w Dzienniku Urzędowym Ministra Infrastruktury z dnia 1 lipca 2026 r.
Choć dokument liczy zaledwie kilka punktów, jego znaczenie jest istotne dla producentów paliw, dystrybutorów oraz przedsiębiorstw zajmujących się przewozem oleju napędowego. Umowa umożliwia bowiem stosowanie najnowszych norm jakości paliw bez konieczności oczekiwania na formalną aktualizację przepisów ADR.
Czym są umowy wielostronne ADR?
Nie wszystkie zmiany w transporcie towarów niebezpiecznych muszą czekać na kolejną nowelizację Umowy ADR.
Rozdział 1.5.1 ADR pozwala właściwym władzom państw-stron zawierać tzw. umowy wielostronne (Multilateral Agreements). Dzięki nim możliwe jest czasowe stosowanie odstępstw od obowiązujących przepisów, pod warunkiem że wszystkie państwa uczestniczące w przewozie podpisały daną umowę.
To rozwiązanie pozwala szybko reagować na zmiany technologiczne, pojawienie się nowych norm lub sytuacje wymagające ujednolicenia praktyki transportowej.
Czego dotyczy Umowa M369?
Umowa M369 dotyczy przewozu oleju napędowego, parafinowego oleju napędowego oraz parafinowego oleju opałowego.
Najważniejszą zmianą jest możliwość przewożenia paliw spełniających najnowsze normy jakości pod dotychczasową pozycją:
UN 1202 – OLEJ NAPĘDOWY / OLEJ GAZOWY / OLEJ OPAŁOWY LEKKI
bez konieczności oczekiwania na aktualizację tekstu Umowy ADR.
Jakie normy obejmuje M369?
Umowa obejmuje między innymi paliwa zgodne z normami:
- EN 16709:2024,
- EN 16734:2023,
- EN 15940:2023,
- EN 590:2022,
- EN 590:2025.
Jednocześnie podczas przewozu nadal stosowana będzie pozycja UN 1202, która w obecnym ADR odwołuje się jeszcze do starszej normy EN 590:2013+A1:2017. M369 w praktyce “mostkuje” tę różnicę, umożliwiając stosowanie nowszych norm bez konieczności zmiany klasyfikacji przewozowej.
Dlaczego podpisano tę umowę?
Normy jakości paliw są aktualizowane znacznie częściej niż sama Umowa ADR.
Gdyby nie zawierano tego typu umów wielostronnych, mogłaby powstać sytuacja, w której paliwo legalnie wprowadzone do obrotu zgodnie z aktualnymi normami europejskimi nie byłoby wprost wymienione w obowiązujących przepisach ADR.
Umowa M369 eliminuje tę lukę i zapewnia ciągłość stosowania przepisów dotyczących przewozu paliw.
Dodatkowy obowiązek w dokumentacji przewozowej
Skorzystanie z odstępstwa przewidzianego w Umowie M369 wiąże się z jednym dodatkowym obowiązkiem.
Do dokumentu przewozowego należy wpisać następującą informację:
„Przewóz zgodny z warunkami określonymi w rozdziale 1.5.1 ADR (M369)”.
Brak tej adnotacji oznacza, że przewóz nie będzie korzystał z odstępstwa przewidzianego w umowie.
Do kiedy obowiązuje M369?
Umowa obowiązuje do 31 grudnia 2026 r. i ma zastosowanie wyłącznie na terytorium państw, które ją podpisały. Na dzień opublikowania obwieszczenia sygnatariuszami były Polska oraz Republika Federalna Niemiec.
Co oznacza M369 w praktyce?
Dla większości przewoźników zmiana nie będzie odczuwalna podczas codziennej pracy.
Znacznie większe znaczenie ma ona dla:
- producentów paliw,
- baz paliwowych,
- operatorów logistycznych,
- przedsiębiorstw zajmujących się dystrybucją paliw,
- doradców ADR odpowiedzialnych za przygotowanie dokumentacji.
Umowa umożliwia dalsze stosowanie pozycji UN 1202 wobec paliw produkowanych zgodnie z najnowszymi normami europejskimi, bez konieczności oczekiwania na formalną aktualizację tekstu Umowy ADR.
Podsumowanie
Umowa wielostronna M369 nie wprowadza nowych zasad klasyfikacji ani nowych obowiązków dotyczących przewozu oleju napędowego. Jej celem jest przede wszystkim zapewnienie spójności pomiędzy stale aktualizowanymi normami jakości paliw a obowiązującymi przepisami ADR.
Choć zmiana ma charakter techniczny, stanowi dobry przykład tego, jak umowy wielostronne pozwalają szybko dostosowywać przepisy transportowe do rozwoju technologii i zmian w europejskich normach, bez konieczności oczekiwania na kolejną nowelizację Umowy ADR.
